德燃動力 “氫”啟未來

2021年6月10日，為期三天的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會(FCVC2021)于上海汽車會展中心落下帷幕，此次展會聚集了海內(nèi)外氫燃料電池整車、電堆及系統(tǒng)、零部件、原材料、制儲運(yùn)氫設(shè)備、測試設(shè)備等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)領(lǐng)域共200余家展商，攜其最新燃料電池核心技術(shù)、創(chuàng)新解決方案及應(yīng)用成果等參展。

“雙碳”背景下，不少企業(yè)正大練“氫”功，氫燃料，在長距離運(yùn)輸?shù)闹乜ǖ阮I(lǐng)域有很大的競爭優(yōu)勢。相比于鋰電池，氫燃料電池有能量密度高、續(xù)航里程長、負(fù)載能力強(qiáng)、加氫快等優(yōu)勢，更適合長距離、重載荷運(yùn)輸領(lǐng)域的重型卡車。包括中國在內(nèi)，各國都在積極布局氫燃料商用車的應(yīng)用。

基于這個原因，8日下午舉行的《基于應(yīng)用場景需求的燃料電池解決方案及中重型車技術(shù)發(fā)展路徑》分論壇異?；鸨?，論壇吸引了吸引了大量的業(yè)內(nèi)專家及嘉賓參與。分論壇由同濟(jì)大學(xué)教授章桐教授主持，據(jù)悉章桐教授是德國舍弗勒集團(tuán)全球監(jiān)事會成員，同濟(jì)大學(xué)教授與學(xué)術(shù)委員會委員， 同濟(jì)大學(xué)燃料電池汽車技術(shù)研究所所長，浙江清華長三角研究院氫燃料電池汽車技術(shù)研究中心主任。同時，也是德燃動力創(chuàng)始人。

德燃動力此次也應(yīng)邀參加展會，他們攜自主研發(fā)的FCE-100、FCE-60兩個系列產(chǎn)品亮相，一經(jīng)展示立即吸引眾多觀眾聚集，場面氣氛熱烈而隆重，成為全場的焦點(diǎn)。此兩項產(chǎn)品是德燃動力基于自主關(guān)鍵零部件研發(fā)，具有功率密度高、性能可靠、穩(wěn)定性高、結(jié)構(gòu)緊湊、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。據(jù)悉，德燃動力自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)10-120kW功率范圍的覆蓋，可滿足乘用車、客車、物流車、重卡、市政環(huán)衛(wèi)等整車應(yīng)用場景，在船舶、叉車、無人機(jī)、熱電聯(lián)產(chǎn)和備用電源等領(lǐng)域探索應(yīng)用。

隨著我國碳中和碳達(dá)峰目標(biāo)的確定，氫能已成為應(yīng)對氣候變化、建設(shè)脫碳社會的重要能源。歐、美、日、韓等發(fā)達(dá)國家紛紛制定氫能路線圖，加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局。氫能產(chǎn)業(yè)也成為我國能源戰(zhàn)略布局不可或缺的重要一環(huán)。緊抓碳達(dá)峰、碳中和的歷史性機(jī)遇，氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將為加快構(gòu)建零碳新工業(yè)體系發(fā)揮巨大作用。在燃料電池汽車領(lǐng)域，氫能服務(wù)交通領(lǐng)域已經(jīng)從理念發(fā)展到推廣示范應(yīng)用階段，我國燃料電池汽車開始步入商業(yè)化初期，“氫”啟未來，勢不可擋。

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