徐留平計劃自主品牌獨立創(chuàng)新、做大做優(yōu)

2020年7月，發(fā)布了長春國際汽車城，其是中國“汽車城”長春提出的新發(fā)展戰(zhàn)略，長春國際汽車城將依托中國一汽集團打造世界級汽車整車及零部件研發(fā)、生產(chǎn)和后市場服務(wù)基地，形成萬億級的汽車產(chǎn)業(yè)。徐留平認為：“這是一個非常有遠見的戰(zhàn)略，在長春地域上打造世界領(lǐng)先的高端新型汽車產(chǎn)業(yè)基地，這不僅是產(chǎn)業(yè)基地，還是一個應(yīng)用基地。”

在全球經(jīng)濟下滑的大環(huán)境之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)可以說是風景獨好，盡管在疫情的影響之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)上半年也受到了嚴重的影響，但進入下半年后便開始全面復(fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示，中國已連續(xù)11年蟬聯(lián)全球汽車市場份額第一，2019年全球占比29%，誰贏得了中國市場，誰就贏得了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先機。

因此，徐留平預(yù)測：“中國汽車業(yè)在全球汽車市場的份額30%這個數(shù)據(jù)還會不斷提升。未來中國汽車市場規(guī)模仍有可能達成4000萬輛，超大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢將會持續(xù)較長時間。”

除了市場容量增加之外，在徐留平看來，第一個最大的變化便是消費升級，消費者向著高端化方向前進;第二是產(chǎn)業(yè)升級，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等一系列新技術(shù)推動著汽車產(chǎn)業(yè)進一步升級。而這種雙升級帶來了汽車產(chǎn)業(yè)在一個新的水平上建立了一個新的產(chǎn)業(yè)平臺，而這個產(chǎn)業(yè)平臺是建立在新技術(shù)的基礎(chǔ)上，建立在新的消費的基礎(chǔ)上。

在此大背景之下，中國一汽集團也有著自己的思考，抓住機遇提出了“831戰(zhàn)略”，根據(jù)規(guī)劃，在未來5~10年的時間之內(nèi)，讓中國一汽成為一個世界級企業(yè)。在徐留平看來，這其中有幾個關(guān)鍵點，第一個關(guān)鍵就是自主品牌要能夠?qū)崿F(xiàn)中國領(lǐng)先和世界的先進;第二個關(guān)鍵是與合資品牌之間的合作，將合作推到一個更高更新更強的水平。

為此，中國一汽集團制定了兩個計劃：第一是“龍騰計劃”，自主品牌做強、做大做優(yōu)的計劃;第二是“虎躍計劃”，打造合資合作2.0，進一步增強盈利能力和創(chuàng)新發(fā)展能力。而紅旗品牌確立一個愿景是打造中國第一和世界著名的新高端汽車品牌。

事實上，整個一汽集團在過去的1-9月份，自主、合資雙成長，銷量、收入、利潤共同提升，呈現(xiàn)出“風景這邊獨好”。數(shù)據(jù)顯示，1-9月，中國一汽實現(xiàn)銷售265.7萬輛，同比增長8%;實現(xiàn)營業(yè)收入5045.2億元，同比增長12.6%，利潤也穩(wěn)步增長。其中，紅旗品牌實現(xiàn)銷售13萬輛，同比增長104，4%。

據(jù)徐留平介紹，紅旗在過去的三年當中增長了42倍，今年紅旗能夠拿下20萬輛目標，同時也確立了明年的目標是在今年的基礎(chǔ)上再翻一番。

除了強大自主之外，中國一汽集團還與大眾深化合作，與大眾簽訂了世界商業(yè)計劃，包括一汽和奧迪的十年商業(yè)計劃。

面向中德合作的未來，徐留平非常堅定：“我相信未來十年、二十年、三十年，我們一汽和大眾、奧迪在未來的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)生態(tài)上全面轉(zhuǎn)型升級，在品牌、市場、產(chǎn)品、技術(shù)、新興業(yè)務(wù)等方面仍有著無法預(yù)測的合作想象空間，繼續(xù)深化中德合作，攜手共創(chuàng)未來。”

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