汽車本該如此結(jié)實(shí)！來看質(zhì)量過關(guān)的VV5車禍高光表現(xiàn)

一直以來,國產(chǎn)車的質(zhì)量問題就是車迷之間爭論的一個焦點(diǎn),有一些人認(rèn)為國產(chǎn)車普遍存在工藝標(biāo)準(zhǔn)低、做工差的問題,且“便宜肯定沒好貨”,因此認(rèn)為其質(zhì)量水平一定是不堪一擊的。然而,經(jīng)過了三十余年的積淀和發(fā)展,國產(chǎn)車早已不是當(dāng)初懵懂起步的階段,如今某些國產(chǎn)品牌的質(zhì)量,可能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過你的想象。

今天,我們就以VV5為例,來打破各位讀者的“刻板印象”。

幾天前,一位車主駕駛WEY VV5途經(jīng)河南與山西交界的三門峽水庫路段,中途不慎墜落深溝,高度落差40多米,整車翻滾了十圈有余,為了最大程度保護(hù)駕駛員,車內(nèi)安全氣囊全部爆開,根據(jù)在場參與救援網(wǎng)友“D小黑哥”描述,車上兩名乘客(其中包括駕駛?cè)藛T)均未受到明顯傷害,甚至連救援隊準(zhǔn)備的設(shè)施都沒用上,兩人自己打開車門走了下來。

從圖片中可以看出,的車頭與車尾部分雖然都因?yàn)榇罅糠瓭L墜落而損毀,但保障乘客生命安全的關(guān)鍵地帶——A柱及兩側(cè)車門區(qū)域的架構(gòu)均未有大的變形,這無疑為乘客提供了最大限度的安全空間,也是沒有造成重傷的根本原因。

其次,車內(nèi)安裝的安全氣囊全部及時彈出,有效保護(hù)了兩人的頭頸等脆弱部位,前擋風(fēng)玻璃盡管受到撞擊碎裂,但卻依然保持完整,因此也沒有造成車內(nèi)人員的二次傷害。

更重要的是,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,VV5全車身的高強(qiáng)度鋼覆蓋率達(dá)到了76%,遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平,不難看出,在這種劇烈翻滾的車禍現(xiàn)場,高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用為車內(nèi)兩人撐開了一片生命的“保護(hù)傘”,不敢想象,假如車主選擇的是沒有如此強(qiáng)度A柱、車頂?shù)囊豢钴?兩人現(xiàn)在又該是怎樣的一番光景。

當(dāng)然,選擇購買WEY的車主,想必對于安全問題都有著格外敏銳的嗅覺,因?yàn)檫@個品牌正是以“將安全刻在品牌DNA里”而聞名的。以此次事故的VV5為例,2017年,WEY品牌的第二款車型VV5正式上市,就在上市前的兩個小時,在中國汽車技術(shù)中心就公開展示了一項特別的安全測試——基于美國FMVSS 216a法規(guī)要求的“靜態(tài)頂壓測試”。

在車頂載荷三倍于整備質(zhì)量的情況下,VV5的車頂形變在40毫米,遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)的127毫米。這項測試使得VV5成為了在當(dāng)時成為了國產(chǎn)車中首個接受并通過得車頂靜壓測試的車型,更讓包括央視《朝聞天下》等全國各地的媒體爭相報道,WEY品牌的安全之名自此更加響亮,也讓更多觀眾認(rèn)識到,原來國產(chǎn)車也能做到如此高質(zhì)量。

世上無難事,只怕有心人,而WEY顯然就是汽車行業(yè)中那個難得的“有心人”,很多人說,曾經(jīng)對國產(chǎn)車的固有印象讓他們以為未來十年內(nèi)依然是合資車的天下。但VV5的這起事件之后,他們開始相信如今的國產(chǎn)品牌已經(jīng)有足夠的實(shí)力站上世界舞臺與一流選手同臺競技,期待那一天的早日到來。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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