啟用全新造型語言，傳祺GS4 PLUS總有一款對你口味

第十九屆上海國際車展已于上個月正式落下帷幕，回顧此次車展，新能源是最大的主題。而車展的主題——“擁抱變化”，也充分展示了汽車正向發(fā)展的趨勢。當然，新能源不一定非要放棄內燃機。在保留內燃機的傳統(tǒng)下，在車機系統(tǒng)等方面進行電氣化改革也是一條不錯的路線。正如此次在上海車展亮相的傳祺GS4 PLUS一樣。

在保留傳統(tǒng)汽車的基底上，進行電氣化變革，讓車子更加聰明，也是面向未來的一種方式。傳祺GS4 PLUS作為廣汽傳祺功勛家族的新成員，外觀及內飾、科技配置、動力都有了很大的升級，是傳統(tǒng)汽車在電氣化改革的先行者之一。那么其實力究竟如何？不妨與我們一起去探尋一番吧。

全新造型語言，滿足不同口味

早在2015年，傳祺GS4的“凌云翼”造型就曾在SUV設計領域引發(fā)過熱潮，出色的設計也幫助傳祺GS4成為了中國汽車史上最快達成100萬臺銷量的SUV車型。傳祺GS4 PLUS則在“凌云翼”的基礎上更進一步，打造了全新的“展風翼”造型語言，而且基于這套設計語言打造出了兩款格柵造型“星之翼”和“震天翼”。

就像它們的名字那樣，“星之翼”的靈感是來自于星空，通過光影映射產生的視覺差，營造出了群星閃耀的效果，精致而活潑；“震天翼”則似雄鷹振翅而上，根根分明的縱向格柵設計配合金屬灰的啞光質感，大氣磅礴而充滿力量感。

尤其特別的是，兩款格柵盡管都是和“斬風刃”造型的日行燈組成了X型前臉，也都配備了基于類OLED技術打造的“鳳凰羽”尾燈，但整體卻呈現出了截然不同的性格傾向。

在SUV市場，出于設計難度和成本考量，大多數品牌都選擇了打造一套格柵造型，而傳祺GS4 PLUS不但做出了兩套，而且能夠在不破壞整體家族式設計風格的同時，充分契合不同審美口味的消費群體，展示了廣汽傳祺在強大的設計底蘊。

高級科技內飾，震撼視覺享受

在傳祺GS4 PLUS的內部，設計師的目光則聚焦在通過諸多細節(jié)方面的提升，來營造更加舒適的駕駛和乘坐感。比如為了提供更加極致的操控感，三幅式平底方向盤由傳統(tǒng)的圓形截面變?yōu)闄E圓形截面，帶來更好的握感。

同時，根據廣汽傳祺的產品定義，傳祺GS4 PLUS的目標人群是進取顧家的新青年，處于事業(yè)上升期的他們在忙碌之余，也會希望有多的時間放松身心或是陪伴家人。傳祺GS4 PLUS的全景天窗采用了懸浮式的玻璃運動機構，即使是在忙碌的日常通勤生活中，依然可以讓用戶抬頭可見星空，享受星辰帶來的震撼視覺感受。

在關系到全家乘坐舒適度的座椅材質上，傳祺GS4 PLUS的座椅全部選用了耐污環(huán)保皮革，紋理更加細膩，觸感更舒適；在顏色的選取上，則提供了“曜石黑”和“絲絨紅”兩種風格，一個典雅豪華，一個現代輕奢，并運用大面積的軟包材質和極富科技感的拉絲紋理，實現了這個級別少見的質感。

超感交互座艙，縱享智能生活

電動汽車近年來能夠頻繁登上車展頭條，關鍵就在于以特斯拉和“蔚小理”為代表的新能源車企在智能化方面成為了引領者，從而吸引了一大波年輕消費群體的關注，與之形成對比的則是傳統(tǒng)燃油車在智能化方面的捉襟見肘。

但今年車展上新能源和燃油車之間的智能化鴻溝似乎變得格外模糊，這種變化可能源于燃油車產品的自我革命。比如在此次車展上，廣汽傳祺就正式發(fā)布了在智能化領域的重磅產品“超感交互智能座艙”，而搭載它的首款量產車型正是全新亮相的A+級SUV車型傳祺GS4 PLUS。

相比目前消費者已經在各類新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車上司空見慣的智能化配置，這套“超感交互智能座艙”至少在兩個方面做到了突破:首先就是功能上的優(yōu)勢。

根據發(fā)布會現場的介紹，通過這套“超感交互智能座艙”，傳祺GS4 PLUS不僅可以實現語音識別，而且可以通過內置的AI感知系統(tǒng)，實現人臉、視線、手勢、表情等多維感知能力。

當駕駛員發(fā)生疲勞，比如瞇眼或是打呵欠時，傳祺GS4 PLUS內置的攝像頭就會通過視覺識別技術來判斷疲勞的程度，按照輕度、中度和重度疲勞來執(zhí)行不同的提示策略，在駕駛員分神，或是沒有通過車載藍牙進行通話時，也能及時通過語音來提示駕駛員，大大減少高速駕駛時的安全隱患。

當駕駛員或是副駕人員處于通話狀態(tài)時，傳祺GS4 PLUS會根據識別到的通話人員位置，自動降低通話人員一側的車窗，并且調低音樂的音量、關閉車窗，在車內前排人員抽煙時，也會自動打開外循環(huán)、釋放負離子，并且開啟天窗和車窗，等通話或抽煙結束后，又會自動恢復之前的狀態(tài)；當中控屏幕黑屏時，如果監(jiān)測系統(tǒng)檢測到駕駛員注視屏幕，屏幕也會自動亮起，不僅非常方便，而且能夠減少不必要的手離方向盤動作，提升安全性。

除此之外，傳祺GS4 PLUS還能夠實現手勢切歌、用手勢將地圖界面從中控滑到儀表屏，即使是爛大街的語音識別功能，得益于這套“超感交互智能座艙”的強大AI性能，傳祺GS4 PLUS也帶來了不少新意，比如能實現粵語識別功能，也可以錄入自己或家人的聲音作為車載提示音，甚至在點歌時，如果沒有指定歌曲，系統(tǒng)也會根據點歌人的情緒狀態(tài)播放對應類型的歌曲，幾乎就是一個善解人意的車載小秘書。

和這些豐富多樣的功能相比，這套“超感交互智能座艙”更令人印象深刻的是其領先的打造思路。據了解，這套座艙系統(tǒng)是基于“先知·共生”的設計理念，依托廣汽傳祺全新一代ADiGO4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)以及一系列AI\AR和大數據、5G技術打造而成，從一開始，滿足全鏈路場景的使用就是其設計目標。正因如此，這套座艙系統(tǒng)覆蓋了從尋車、準備、駕駛中到停車、下車、離車6大階段的使用環(huán)節(jié)，超過57項場景。也就是說，上面所提到的那些功能，只是這套系統(tǒng)智能化表現的冰山一角。

同時，在搭載了“超感交互智能座艙”后，傳祺GS4 PLUS還能夠實現OTA自進化，保持持續(xù)的迭代升級，并能實現千人前面的內容和服務?？梢哉f，這樣的智能化水準即使是放在一眾以智能化作為最大賣點，售價二三十萬的新勢力中，也難分伯仲，足以將年輕消費者從新能源展臺拉回到燃油車陣營。

機械素質優(yōu)秀，能耗經濟良好

在傳統(tǒng)汽車廠商具有的機械素質方面，傳祺GS4 PLUS也有著不小的提升，得益于廣汽先進的GPMA全球模塊化架構造車平臺和鉅浪動力平臺，傳祺GS4 PLUS配備的390T發(fā)動機通過采用GCCS燃燒控制和350bar高壓直噴燃油系統(tǒng)，實現了390N·m的峰值扭矩，比上一代2.0T發(fā)動機最大扭矩提高22%，最大功率提升25%。270T車型則在265N·m最大扭矩的基礎上，配合愛信6AT實現同級超低的6.8L百公里綜合油耗。

寫在最后

有很多人聽說傳祺GS4 PLUS推出，都會很疑惑：為什么廣汽傳祺還要給傳祺GS4添新??？的確，傳祺GS4的前綴代表著曾經百萬的榮耀。但是，隨著Z世代的崛起，單一車型不再滿足市場的需求，所以就會有正如傳祺GS4 PHEV、傳祺 COUPE的車型出現。對于那些打算購買一臺顏值更高、聰明好開的燃油SUV的年輕人來說，傳祺GS4 PLUS也許會是一款值得入手的車。相信新車會如它的祖輩一樣，憑借過硬的實力，成就屬于自己的一片天地。

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：搜狐網

原標題：《三大領先優(yōu)勢 廣汽傳祺GS4 PLUS會成為下一個爆款嗎？》

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