您現(xiàn)在的位置:首頁 > 經(jīng)濟(jì) > 正文

廣汽傳祺影豹C位出道,國產(chǎn)性能車市場迎來重量級(jí)選手

時(shí)間:2021-05-07 15:24:43    來源:榕城網(wǎng)    

回顧這些年汽車市場,電氣化的進(jìn)程在一定程度上弱化汽車操控的概念,但對(duì)速度的追求,對(duì)地平線的向往,則是藏在許多城市新青年內(nèi)心中不變的渴望。

從產(chǎn)品力的角度來看,影豹已經(jīng)無限接近于這個(gè)級(jí)別性能車的標(biāo)桿水準(zhǔn)。基于GPMA架構(gòu)誕生的影豹代表著廣汽造車的新標(biāo)準(zhǔn),它充分詮釋了廣汽傳祺在活力、年輕化方面的進(jìn)化,同時(shí),上海車展上亮相的影豹內(nèi)飾、智聯(lián)系統(tǒng)也標(biāo)志著廣汽傳祺進(jìn)入了全新的平臺(tái)化、模塊化造車時(shí)代。

文武雙全,自帶BGM的“戰(zhàn)機(jī)”

置身上海車展,被正式發(fā)布的影豹內(nèi)飾吸引住了目光。一進(jìn)入傳祺影豹的車內(nèi),這時(shí)我耳邊好像燃起了《Butter-FLy》這首歌,正如外觀一樣,這臺(tái)主打“輕跑”概念的影豹,打破了傳祺以往偏大氣沉穩(wěn)的風(fēng)格,采用了全新的“戰(zhàn)機(jī)起勢(shì)”內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念,整體呈現(xiàn)出前高后低的戰(zhàn)機(jī)拉升姿態(tài),如歌詞一樣寓意著人生征途不斷向上。

具體來看,三幅式方向盤整體呈現(xiàn)出“機(jī)翼掛彈”形態(tài),氣囊蓋小而立體,中控臺(tái)搭載了雙10.25寸一體屏,窄邊框、低厚度,凸顯空間感的處理,下方的按鍵具縱深感,6點(diǎn)鐘輻條的輕量化與12點(diǎn)盤輻指示環(huán)呼應(yīng)。而內(nèi)飾上編者最喜歡的是它的飛機(jī)操縱桿式換擋桿,一鍵啟動(dòng)擋桿前方的啟動(dòng)按鈕后,頗有種“戰(zhàn)機(jī)起飛”感覺。并且在細(xì)節(jié)方面,影豹還采用運(yùn)動(dòng)式座椅、全新合金鋼琴式踏板、落地式油門踏板,來強(qiáng)化“人車合一”的駕控體驗(yàn)。

另外,影豹共有全黑、黑紅、黑黃3種內(nèi)飾配色可供消費(fèi)者選擇,并配合碳纖維裝飾件突顯運(yùn)動(dòng)氣息,最大程度滿足消費(fèi)者對(duì)于色彩搭配的需求。

當(dāng)然,今時(shí)今日一味“運(yùn)動(dòng)”已不能完全收服年輕人的心,還需加多一味“科技”。影豹搭載的“超感交互智能座艙”,基于先知·共生的設(shè)計(jì)理念,通過AI、AR、大數(shù)據(jù)和5G互聯(lián),賦予座艙提前感知、主動(dòng)服務(wù)、超感融合的能力,覆蓋了用戶的全鏈路用車場景,包括疲勞提醒、車內(nèi)拍照、抖音視頻、兒童關(guān)懷、手勢(shì)控制等,未來還將通過OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)更豐富的用車場景與功能,讓用戶常用常新。

而智能駕駛方面,“超感交互智能座艙”搭載了獨(dú)有的L2級(jí)自動(dòng)駕駛雙模式,在高速行駛和擁堵模式下自由切換對(duì)應(yīng)的不同的模式輔助駕駛,開啟輕松駕駛體驗(yàn)。同時(shí)為了增加可玩性,影豹還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的4+X駕駛模式,其中極速Sport+模式下支持彈射起步,帶有換擋機(jī)械沖擊反饋,座艙氛圍呈現(xiàn)橙紅色,聲浪爆,如引擎沸騰,讓人瞬間進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)!

顏值破圈,戰(zhàn)斗氣質(zhì)拉滿

影豹是廣汽傳祺GPMA全球模塊化架構(gòu)下的首款運(yùn)動(dòng)轎車,它的設(shè)計(jì)就是要以年輕人的喜好作為出發(fā)點(diǎn)。在這樣的背景下,影豹的設(shè)計(jì)師們通過大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵、全LED鋒芒大燈、18寸輪轂、大溜背、四出真排氣以及大面積仿碳纖維裝飾的加入,打造出街頭戰(zhàn)機(jī)模樣,力求成為一輛極具“玩樂”主題的年輕新寵。

與此同時(shí),得益于廣汽傳祺全新GPMA架構(gòu)的延展性,影豹采用了超低的車身設(shè)計(jì),在長寬數(shù)據(jù)比同級(jí)別車型都有優(yōu)勢(shì)前提下,影豹的車身高度做到了同級(jí)別最低,風(fēng)阻系數(shù)最低能達(dá)0.26Cd。

當(dāng)然,在好看的基礎(chǔ)上,廣汽傳祺還要做到盡全力去滿足更廣闊的消費(fèi)人群。影豹除了提供戰(zhàn)機(jī)造型之外,還有低調(diào)和更偏家用一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)造型外觀,其在保留的前臉的整體造型上,取消了一些性能套件,相比戰(zhàn)機(jī)造型稍微收斂一點(diǎn),二者間屬于“運(yùn)動(dòng)”與“更運(yùn)動(dòng)”的差異。

不止6.95秒,還有5.7L

影豹的 6.95s的百公里加速時(shí)間,是什么概念?作為參考,國六 B 排放的新款本田思域百公里加速需要 8s 開外,上汽名爵 MG6 和領(lǐng)克 03 的 1.5T 動(dòng)力版本時(shí)間也大約在 7.9s 左右,而影豹的 6.95s已經(jīng)十分逼近搭載 EA888 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫 GTI(7.5 代)這臺(tái)性能小鋼炮的加速成績了。

同時(shí),運(yùn)動(dòng)不單單是加速性能可以代表的,除了速度,在廣汽研究院首席技術(shù)官M(fèi)arco領(lǐng)銜的國際團(tuán)隊(duì)調(diào)校下,影豹打造出了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、側(cè)傾支撐強(qiáng)勁,扎實(shí)穩(wěn)健的底盤性能。再加上越級(jí)配置的高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)DP-EPS,讓車輛在行駛過程中展現(xiàn)出出色的操控性和穩(wěn)定性。

眾所周知,性能與油耗一直終處在兩個(gè)對(duì)立面,但影豹卻似乎是個(gè)例外。鉅浪動(dòng)力全新新三代1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī),得益于GCCS技術(shù),使影豹不但擁有極致的性能,在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)也十分亮眼,百公里油耗低至5.7L。如此一來,在肆意馳騁時(shí)也不用過分擔(dān)心錢包的問題了。

結(jié)語

不久前,廣汽傳祺正式公布了旗下全新轎車EMPOW55的中文命名---影豹,并且還隨之公布了其6.95秒破百的動(dòng)力性能,一時(shí)之間,影豹迅速成為了車迷中討論的焦點(diǎn)話題,而在如火如荼的上海車展上,傳祺影豹更是憑借三個(gè)極其吸睛的外觀版本以及首發(fā)其內(nèi)飾部分大放異彩,再次成為了大家關(guān)注的重點(diǎn)。

目前最讓人期待的便是價(jià)格,在這里,相信廣汽傳祺會(huì)在年中開啟預(yù)售時(shí),再給大家一個(gè)驚喜,畢竟廣汽傳祺給影豹的定位是“輕跑”,即門檻更低的運(yùn)動(dòng)車,“讓年輕人為熱愛買單,但不透支”就是其精髓所在。

圖片:官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自:廣州日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題:《見誰超誰,全面“影豹”年輕人的“荷爾蒙”》

免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞:

相關(guān)新聞

凡本網(wǎng)注明“XXX(非中國微山網(wǎng))提供”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

特別關(guān)注