東航客機引發(fā)山火視頻？“神預(yù)言”又來了？這些“信息”都是假的！

3月21日14時38分許

東方航空公司MU5735航班

執(zhí)行昆明－廣州任務(wù)時

在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀

機上載有乘客123人

機組人員9人

事故發(fā)生后

各種消息在網(wǎng)上開始流傳

其中很多被證實為謠言

這些“信息”是假的！

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東航MU5735客機

墜毀第一視角影像流出？

3月21日下午，東航一架波音737客機MU5735在執(zhí)行昆明-廣州航班任務(wù)時，在廣西梧州附近墜毀。事故發(fā)生后，在海內(nèi)外各大社交平臺上流出一段10秒左右的視頻，據(jù)稱疑為MU5735乘客在飛機墜毀前所攝。

網(wǎng)傳視頻截圖

該視頻為第一視角從舷窗內(nèi)向外拍攝，在8秒左右時飛機似乎發(fā)生劇烈顛簸，伴有乘客此起彼伏的尖叫聲。網(wǎng)傳視頻中飛機機翼上印有三色扇形標(biāo)志，自上而下分別為綠、黃、紅。而東航標(biāo)志由紅、藍(lán)兩色組成，形似一只飛翔的燕子，與影像中的飛機標(biāo)志有較大出入。因此，可以推斷這兩架飛機并非來自同一家航空公司。鑒于綠、黃、紅為埃塞俄比亞國旗配色，在谷歌中圍繞關(guān)鍵詞“Ethiopianairlinescrash”進(jìn)行搜索，可知2019年3月，埃塞俄比亞航空一架波音737也曾發(fā)生重大墜毀事故。在描述欄內(nèi)，這位博主特別說明，雖然埃航ET302客機墜毀的慘劇并非虛構(gòu)，但是這一視頻不能如實反映事故發(fā)生現(xiàn)場狀況，而只是一種模擬。

可見，網(wǎng)傳“東航MU5735客機墜毀第一視角影像”具有誤導(dǎo)性，實為對埃塞俄比亞航空ET302空難事件的模擬畫面，由YouTube博主“公牛博斯普魯斯海峽”上傳。2019年3月，ET302在執(zhí)行從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至肯尼亞首都內(nèi)羅畢的飛行任務(wù)時墜毀，造成157人喪生。

2

網(wǎng)傳東航壓縮飛機維修費用？

網(wǎng)上有自媒體稱，東航因上百億元巨虧壓力而嚴(yán)控維修費用、壓降成本，將此次墜機歸結(jié)于東航壓縮飛機維修費用。對此，東航權(quán)威人士表示，網(wǎng)傳消息失實，中國東航始終致力于提供安全可靠的維修工程服務(wù)，按年報披露數(shù)據(jù)，其年維修成本在2021年較2019年增加12%。

3

網(wǎng)傳東航客機引發(fā)山火視頻？

一段視頻被認(rèn)為是MU5735墜機現(xiàn)場畫面，廣為流傳。畫面中山林冒出滾滾濃煙和紅色火苗，背景音為方言。

不過這段視頻被多位網(wǎng)友指出，此為近日福建一地祭祖引發(fā)的火災(zāi)，并且口音與廣西梧州對不上。

福建省龍巖市上杭縣官莊畬族鄉(xiāng)人民政府工作人員表示，已經(jīng)關(guān)注到了網(wǎng)上流傳的這一視頻，視頻畫面為20日當(dāng)?shù)匾粋€村子因為祭祖引發(fā)了山火，并非墜機現(xiàn)場，網(wǎng)傳信息不實，已經(jīng)上報有關(guān)部門。

4

“神預(yù)言”又來了？

一張顯示為知乎社區(qū)的截圖上，有匿名用戶對“可以留下一個你對未來的預(yù)言嗎？”的提問進(jìn)行了回答，答案是：“2022年3月底會有墜機事件”。截圖顯示，回答時間為2022年1月1日。

不過，這張圖片很快就被知乎網(wǎng)友證實為假消息。

5

近20位“幸運兒”？

MU5735航班被證實失事后，網(wǎng)上開始流傳出兩條信息：一條是東航發(fā)送的MU5735航班座位預(yù)留短信，一條是MU5735航班的退票信息截屏。隨后，傳出有兩人沒有登上這班飛機。

但令人疑惑的是，短短一兩個小時時間，網(wǎng)絡(luò)上竟出現(xiàn)了近20位自稱自己就是沒登上飛機的“幸運兒”的人。

經(jīng)記者多方采訪求證，目前可以確認(rèn)的是，真正沒有登上飛機的兩人，一位是來自騰沖的黃先生，他因天氣原因錯過騰沖飛往昆明的第一班聯(lián)程航班，最終也沒有登上MU5735航班。

第二位則是最早曬出高清退票截屏圖的辛女士，雖然她在此后刪除了這條微博，遭到了網(wǎng)友“蹭熱度”的質(zhì)疑，不過她后來再次發(fā)文表示不蹭熱度不造謠，確實是本人，并表示：如果假冒偽造本人愿意承擔(dān)一切法律責(zé)任。

這些“信息”無法證實！

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無法證實的“遇難者”

事故發(fā)生后，多條網(wǎng)絡(luò)截圖疑似在討論部分乘客身份信息。

其中，一條微信對話截圖顯示，“MU5735航班上有9名機組成員，其中包括20名飛行員”。對此，記者未在東航或其他任何官方渠道看到類似信息，也無法證實該信息的真實性。

另外一條微信對話截圖則顯示，某公司有7位領(lǐng)導(dǎo)都乘坐了這架航班。但該截圖無任何上下文信息，也無法追蹤這是哪家公司。截至發(fā)稿，記者未在任何其他渠道發(fā)現(xiàn)有關(guān)該信息的真實性證明。

2

“墜機原因”全是臆測

每一次航空事故后，公眾最關(guān)心的無疑就是墜機原因。世界航空史上有無數(shù)的案例說明，調(diào)查墜機原因是一個長期而復(fù)雜的過程。然而，在事故發(fā)生還不到半天的時間里，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)開始流傳各種臆測的“墜機原因”。

一張網(wǎng)絡(luò)截圖顯示，“據(jù)傳飛行員因財務(wù)問題，支開副駕駛，駕機墜毀”。對此，資深航空專家宋心之分析稱，根據(jù)飛行數(shù)據(jù)，飛機是在極短的時間內(nèi)從高空以高速撞地，這種情況幾乎不可能是飛行員人為操縱造成。

另一張微信對話截圖顯示，“飛機給塔臺發(fā)出了7500指令，代表的是劫機”。但根據(jù)此前綜合的信息，MU5735航班從失聯(lián)到墜毀的時間極短，部分航空旅行App方面甚至一度掛出“已到達(dá)”的信息，在記者向機場方面求證時，也沒有獲得相關(guān)的信息，因此可以判斷這大概率是一條假信息。

東航MU5735客機墜毀事件

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